Les autorités égyptiennes ont fait du développement des infrastructures de transport de masse une priorité stratégique, afin de répondre aux besoins croissants de mobilité urbaine et d’accompagner l’essor de la nouvelle capitale administrative. Dans cette optique, les projets ferroviaires occupent une place centrale, offrant des solutions à la fois efficaces et durables.
C’est dans ce contexte que le président Abdel Fattah al-Sissi a inauguré récemment la ligne de monorail du Nil Est, une infrastructure majeure longue de 56,5 kilomètres. Cette nouvelle ligne relie la station du Stade du Caire au centre de contrôle et de commandement de la nouvelle capitale administrative, incarnant ainsi un lien direct entre l’ancienne métropole et les nouveaux pôles de développement. Réalisé par un consortium regroupant Alstom, Orascom Construction et Arab Contractors, le projet comprend 22 stations et fonctionne grâce à 40 rames modernes. Cette ligne de monorail ne se limite pas à une simple liaison de transport. Elle dessert plusieurs zones stratégiques de la capitale, notamment des quartiers d’affaires, des zones résidentielles en pleine expansion, ainsi que des infrastructures essentielles telles que les stades, les centres de santé, les universités et les centres commerciaux.
Explication a été donnée par les responsables qu'en facilitant l’accès à ces différents pôles, la nouvelle ligne contribue à fluidifier les déplacements quotidiens et à améliorer la qualité de vie des habitants. Au-delà de ses avantages immédiats, ce projet s’inscrit dans une vision à long terme visant à transformer en profondeur la mobilité urbaine. Les autorités égyptiennes mettent l’accent sur des solutions de transport à faible empreinte environnementale, dans un contexte où la lutte contre la pollution et la réduction des émissions deviennent des enjeux majeurs. Le monorail, en tant que mode de transport électrique, répond à ces exigences tout en offrant une capacité de transport élevée.
La ligne du Nil Est n’est toutefois qu’une première étape. Elle sera prochainement complétée par la ligne du Nil Ouest, actuellement en cours de développement. À terme, ces deux axes formeront un réseau intégré d’environ 100 kilomètres, comprenant 35 stations et capable de transporter jusqu’à 500 000 passagers par jour. Une telle capacité devrait contribuer significativement à désengorger les routes du Caire, aujourd’hui saturées par une circulation intense. Le choix du ferroviaire comme levier principal de modernisation n’est pas anodin. Depuis une décennie, l’Égypte a engagé un vaste programme de rénovation de son réseau ferré, portant à la fois sur les infrastructures et sur le matériel roulant. Cette politique vise non seulement à améliorer la connectivité entre les différentes régions, mais aussi à renforcer la sécurité du transport ferroviaire, dans un contexte marqué par des accidents récurrents.
