Le principal défi que le Projet de construction du corridor économique transnational RD Congo - Angola tente de résoudre est le développement des échanges commerciaux entre la République Démocratique du Congo (RDC) et l’Angola à travers l’aménagement d’un corridor routier d’environ 500 kilomètres entre le pôle économique de Mbuji-Mayi et la ville angolaise de Dundo en passant par les villes frontalières de Kalamba-Mbuji (RDC) et Shikolondo (Angola).
Le coût estimatif total de l’ensemble du projet est de 614,33 millions de dollars. Pour la phase 1, il est estimé à 179,78 millions de dollars. Cette phase 1 est financée à hauteur de 165 millions de dollars (91,78% du coût total) par le Fonds africain de développement, le guichet de prêts concessionnels du Groupe de la Banque, 1,58 millions de dollars (0,88%) par le NEPAD-IPPF et 13,2 millions de dollars (7,34%) complétés par le gouvernement de la RDC.
A noter que les Conseils d’administration du Groupe de la Banque africaine de développement ont donné leur feu vert, le 23 novembre 2022, à Abidjan, pour le déblocage de 165 millions de dollars américains pour réaliser la phase 1 du projet transformateur qui consiste principalement, pour la République démocratique du Congo (RDC), à bitumer la route Mbuji-Mayi Kananga Kalambambuji - longue de 385 kilomètres - et à aménager et équiper le poste frontalier de Kalambambuji. Pour l’Angola, il s’agit de bitumer la route Dundo Shikolondo - 90 kilomètres- et d’aménager et équiper le poste frontalier de Shikolondo. On sait en outre qu’un pont sera construit sur la rivière Kasaï qui constitue une frontière naturelle entre les deux pays.
« L’objectif du projet est de contribuer à améliorer le système de transport routier inter-État, à faciliter et fluidifier les mouvements des populations et à promouvoir les échanges commerciaux intrarégionaux en Afrique centrale et australe. Il s’agit précisément d’améliorer le niveau de service de la chaîne logistique de transport routier sur la route Mbuji-Mayi Kananga Kalambambuji (RDC) – Shikolondo Dundo (Angola), ainsi que les conditions de vie des populations de la zone », a-t-on aussi fait savoir.
Pour la RDC, le bitumage de cette route va contribuer à améliorer les services de transport et, en particulier, faciliter le commerce dans la zone du projet qui, à son tour, va soutenir les activités économiques locales comme l’agriculture, la pêche et le tourisme. Il va y avoir de considérables impacts positifs sur le développement de la zone centre de la RDC, actuellement fortement enclavée, en lui offrant l’accès aux ports angolais de Lobito, Luanda, voire Soyo sur l’océan Atlantique. En effet, les ports maritimes internationaux des pays côtiers voisins, constituent les principales voies d’entrée et de sortie de toutes les marchandises importées et exportées de la RDC. Pour l’Angola, le projet va améliorer les services de transport dans les zones confrontées à des problèmes de mobilité, en particulier le nord du pays, dont la province de Luanda-Norte.
