Le projet prévoit que cette nouvelle société aérienne soit basée à Aéroport international Kotoka, principal hub aérien du pays et plateforme stratégique pour les liaisons régionales et intercontinentales. Les candidatures devront être déposées avant le 29 mai 2026 auprès du secrétariat de la taskforce installée au ministère des Transports. Selon les critères définis par les autorités, les candidats potentiels doivent être soit une compagnie aérienne déjà opérationnelle, soit une filiale d’une compagnie existante, soit encore un consortium dûment agréé par un transporteur aérien reconnu. Le gouvernement veut ainsi s’assurer de collaborer avec des partenaires disposant d’une expérience solide dans le secteur aérien international.
Les postulants devront également démontrer des compétences avérées en exploitation aérienne, en gestion et en marketing du transport aérien. Une expertise en planification de lignes et en développement de réseaux est également exigée. Les autorités ghanéennes insistent par ailleurs sur la nécessité pour les candidats de présenter un historique conforme aux exigences réglementaires internationales, condition essentielle pour garantir la crédibilité et la sécurité du futur transporteur. Outre l’expérience technique, les investisseurs intéressés devront soumettre un plan d’affaires détaillé ainsi qu’une stratégie claire permettant d’atteindre les objectifs fixés par le gouvernement. Le partenaire retenu devra aussi prouver sa solidité financière et sa capacité à soutenir durablement le développement de la compagnie.
Dans le communiqué signé par Joseph Bukari Nikpe, le gouvernement précise que la future compagnie aérienne sera conçue comme « un transporteur commercialement viable, compétitif à l’international et durable ». Cette orientation traduit la volonté des autorités de bâtir une entreprise capable de rivaliser avec les grandes compagnies africaines et internationales. Le modèle envisagé combine plusieurs segments d’activité. Sur les lignes long-courriers, la compagnie proposera un service complet vers l’Europe, l’Amérique du Nord, le Moyen-Orient et l’Asie. Pour les dessertes africaines, elle adoptera un modèle hybride ou à bas coût afin de renforcer la connectivité régionale et stimuler les échanges intra-africains.
Le projet inclut également une division cargo destinée à soutenir le commerce et la logistique. Dans un contexte où le transport de marchandises joue un rôle croissant dans les économies africaines, cette branche pourrait devenir un levier stratégique pour le Ghana. Le partenaire stratégique sélectionné détiendra la majorité des parts de la coentreprise. Le processus sera supervisé par une taskforce créée en 2025 et présidée par Charles Asare. Cette équipe aura pour mission de conduire les différentes étapes de sélection des investisseurs. Cette initiative s’inscrit dans la vision du président John Dramani Mahama, qui souhaite faire d’Accra un véritable hub multimodal en Afrique de l’Ouest.
Le gouvernement ambitionne d’ailleurs de lancer officiellement la nouvelle compagnie d’ici début 2027. Le Ghana espère ainsi tourner la page des précédents échecs. Ghana Airways avait cessé ses activités en 2005 à cause d’un lourd endettement et de nombreuses inefficacités. Sa successeure, Ghana International Airlines, n’avait pas non plus survécu longtemps, interrompant ses opérations en 2010. Cette fois, les autorités veulent construire une compagnie plus solide, mieux structurée et adaptée aux réalités du marché aérien mondial.
