Tanger Med, au Maroc, franchit la barre des 10 millions de conteneurs, mais cède sa couronne africaine à Port-Saïd. La concurrence entre les deux ports les plus performants du continent est appelée à s'intensifier dans les prochaines années alors que l'Afrique se renforce progressivement sur l'échiquier portuaire mondial.
Symbole éclatant de la montée en puissance du Maroc dans le commerce maritime mondial, le port Tanger Med a réalisé en 2024 une performance historique en franchissant la barre des 10 millions de conteneurs équivalents vingt pieds (EVP). Ce cap emblématique confirme sa stature internationale et son rôle stratégique dans le développement économique du royaume. Toutefois, cette réussite n'a pas permis à Tanger Med de se maintenir sur le toit de l'Afrique. Elle a perdu sa première place au profit de Port-Saïd, en Égypte, selon le dernier Container Port Performance Index (CPPI) de la Banque mondiale et S&P Global.
D’après les données publiées par l’Autorité portuaire Tanger Med (TMPA), le complexe logistique a enregistré une progression de près de 6 % par rapport à 2023. Ce résultat record le maintient dans le top 5 mondial des ports les plus performants. Une réussite d’autant plus remarquable qu’elle s’inscrit dans un contexte de tensions logistiques mondiales et de concurrence accrue entre hubs méditerranéens. Inauguré en 2007, le port Tanger Med s’est imposé en moins de deux décennies comme le principal hub maritime de la Méditerranée. Sa localisation stratégique, à la croisée des routes maritimes reliant l’Europe, l’Afrique et les Amériques, en fait un maillon essentiel des échanges mondiaux. En 2024, il a consolidé sa position de premier port à conteneurs d’Afrique du Nord en termes de volume traité, confirmant son rôle de locomotive du commerce extérieur marocain.
Port-Saïd, nouveau champion africain
Le dernier rapport de la Banque mondiale met cependant en lumière un changement d’équilibre au sommet du classement africain. Port-Saïd (East Port Said), situé à l’entrée nord du canal de Suez, a bondi à la troisième position mondiale du CPPI 2024, après avoir occupé la dixième place en 2022. Une progression spectaculaire rendue possible par l’automatisation des terminaux, l’extension des capacités de transbordement et la modernisation de ses infrastructures logistiques.
Cette montée en puissance du port égyptien marque une nouvelle ère de compétition régionale. L’Afrique du Nord s’impose désormais comme l’un des foyers les plus dynamiques du transport maritime mondial, avec deux plateformes — Tanger Med et Port-Saïd — capables de rivaliser avec les grandes infrastructures européennes et asiatiques. Ces performances traduisent une redistribution stratégique des flux mondiaux : les ports africains deviennent les nouvelles portes d’entrée entre trois continents, bouleversant un ordre longtemps dominé par des hubs comme Valence, Algésiras ou Rotterdam.
Pour les autorités marocaines, cette évolution ne remet pas en cause le leadership structurel de Tanger Med. Le complexe portuaire reste le pilier central de la stratégie logistique du Maroc, au cœur d’une politique industrielle tournée vers l’exportation. Il contribue à plus de 55 % des exportations industrielles nationales, notamment dans les secteurs automobile, textile, aéronautique et électronique. Les zones franches adjacentes au port accueillent plus de 1 100 entreprises représentant plus de 85 milliards de dirhams d’exportations annuelles. Selon toujours les explications fournies, Tanger Med incarne une vision à long terme, fondée sur l’intégration logistique, industrielle et énergétique. Le développement de Tanger Med 2, inauguré en 2019, a permis d’accroître la capacité globale du complexe à plus de 9 millions de conteneurs, tandis que l’arrivée des géants du transport maritime comme Maersk, CMA CGM et Hapag-Lloyd consolide son rôle de hub international.
Les défis à venir : innovation, formation et durabilité
Malgré ses succès, les défis demeurent nombreux pour maintenir l’avance acquise. Les experts soulignent la nécessité pour Tanger Med d’accélérer la digitalisation des opérations portuaires, afin de fluidifier les flux et d’optimiser les temps d’escale. La formation technique du personnel, la modernisation des infrastructures de stockage et le renforcement de la cybersécurité logistique sont également jugés prioritaires. Le volet environnemental prend une importance croissante. Dans la lignée des engagements climatiques du Maroc, Tanger Med ambitionne d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2030. Le port investit dans l’électrification des quais, la gestion durable des déchets maritimes et la mise en place d’un système de monitoring énergétique intelligent. L’objectif est double : réduire l’empreinte écologique et renforcer la compétitivité face aux normes internationales de plus en plus exigeantes.
Depuis son lancement, Tanger Med a mobilisé plus de 180 milliards de dirhams (19,3 milliards USD) d’investissements cumulés, publics et privés. Ces montants traduisent une ambition d’envergure nationale : faire du Maroc un acteur central du commerce maritime mondial. Et les analystes estiment qu'au-delà des chiffres, Tanger Med demeure le symbole d’un modèle africain de réussite, combinant vision stratégique, gouvernance moderne et ouverture internationale. Même si Port-Saïd lui a ravi la couronne africaine de l’efficacité, Tanger Med conserve en effet un atout décisif : la profondeur de son écosystème logistique et industriel, adossé à une économie en pleine diversification. À l’heure où les routes commerciales se redessinent et où la Méditerranée reprend un rôle pivot dans la mondialisation, le port marocain continue d’incarner l’excellence et la résilience d’un pays tourné vers l’avenir.
Les observateurs soutiennent que l’ascension parallèle de Tanger Med et de Port-Saïd illustre la transformation spectaculaire du paysage portuaire africain. En deux décennies, le continent est passé du statut de zone périphérique à celui d’acteur central des échanges maritimes mondiaux. Ces deux hubs démontrent qu’avec des infrastructures performantes, une stratégie claire et une ouverture internationale, l’Afrique peut rivaliser avec les ports les plus sophistiqués du monde. Si Port-Saïd bénéficie aujourd’hui de l’effet d’entraînement du canal de Suez et de ses nouvelles infrastructures automatisées, Tanger Med conserve la force tranquille d’un modèle intégré où la performance logistique soutient la croissance industrielle et l’emploi. Dans cette rivalité féconde, le gagnant reste l’Afrique, désormais au cœur des routes maritimes du XXIᵉ siècle.
